随着全球对环境保护和可持续发展的重视日益增加，选择更好环保的汽车制冷剂的已成为一个重要议题。从R12到R134a，再到R1234yf，每一次的技术转变都反映了行业对环保和效率的更高追求。而新兴的R1234yf，R290和R744-CO2制冷剂更是代表了制冷剂技术向着更环保、更高效的方向发展。

R1234yf在现有的汽车空调系统中提供了一个平稳过渡的选择，它在降低环境影响方面做出了显著贡献，同时保持了与R134a相似的系统效率和兼容性。

R744（二氧化碳）作为一种天然制冷剂，在环保方面具有无可比拟的优势，尽管它对系统设计和运行提出了更高的要求。R744的应用可能需要更为复杂和成本较高的系统设计，以承受其工作时的高压力，同时也需要更精细的控制技术以保证其在不同温度和压力下的高效运行。

在未来，汽车行业在选择制冷剂时不仅要考虑其环境影响和能效，还需考虑其对汽车空调系统设计的影响，以及整体运营成本。随着环境法规的不断收紧和消费者对环保产品的需求日益增加，预计R1234yf和R744等环保制冷剂将逐渐取代R134a，成为新一代汽车空调系统的主流选择。

此外，汽车制造商和制冷剂供应商需要继续投资于研发，以改进制冷剂的性能和降低成本，同时也需要开发更先进的空调系统，以充分利用这些新型制冷剂的优势。政策制定者和行业监管机构也需制定合理的标准和指导方针，以促进环保制冷剂的广泛应用，同时确保系统的安全和可靠性。

欧洲化学品管理局（ECHA）表示即将禁止PFAS。对PFAS的禁令将导致逐步淘汰目前在汽车中使用的R1234yf制冷剂。就这样，R290（丙烷）和R744（二氧化碳）等天然制冷剂有了出头之日。对R290及其共混物进行的各种研究表明，其在交流和热泵运行方面均具有优越的性能。由于沸点较低，R290热泵系统制冷剂可以在比R1234yf较低的环境温度下运行。

R290制冷剂的一个主要问题是其可燃性。

这就需要设计一种新的间接制冷剂和冷却剂系统，它可以将加热和冷却转移到机舱和动力系统组件，而无需制冷剂进入机舱。

此外，由于A3的可燃性，系统中R290制冷剂的充料质量限制在150g（本研究时），以避免制冷剂气体浓度。

R290和R744等新一代制冷剂的广泛应用还需要相关技术的不断迭代和改进，安徽聚泰也参与其中，可以提供我们为HVAC行业开发的HNBR和EPDM材料的密封圈产品。